当发动机大量积炭时，尤其是进气门杆相对存在大量积炭时，对于多气门结构的发动机，因气门弹簧力有限，发动机在高速运转时，进气门杆积炭会导致气门导管与气门杆摩擦力过大，气门回位速度过迟。加之活塞顶积炭又会造成气门与活塞运动时间隙过小，最终使活塞顶与气门头部形成撞击，发出活塞和气门异响声。但在发动机处于怠速工况时，由于活塞运动速度相对于气门弹簧回位速度较慢，气门一般不会撞击活塞。而当气缸和进气门积炭较严重时，发动机高速运转，气门便会产生异响。
发动机异响除机械方面原因外，还应考虑电控点火、ECU 控制等方面的原因，主要表现为“回火”和“放炮”两个方面。www.qCwxjS.com
故障处理和措施
清洗进气道，清洗积炭；加注合格汽油；定期更换燃油滤清器和空气滤清器。
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