半坡起步先放手刹还是先放刹车?

发布:汽车工匠 09-19 18:00:10

利用手刹或脚刹完成坡起,各有各自的优势,一般而言标准的坡起技巧都是先放手刹、然后利用脚刹完成坡起,大多数手动挡技巧熟练者都是这种方式;而先松开脚刹、而利用控制手刹车完成坡起则有些偏门,实际上这并不是正规的技巧、不过如此操作适合新手操作,不过手刹车的制动能力会受到地形影响!

半坡起步先放手刹还是先放刹车?

从制动力上看、手刹车不如脚刹,只要车辆完成点火后无论多陡的坡道、脚刹车都可以把车子给踩在坡上,所以先抬手刹、用脚刹可以很好的控制车辆,只有车辆不后溜、才能顺利完成坡起对吧?而手刹车则不行,如果道路坡度太大、手刹根本就刹不住车子,脚刹先抬、车子直接后溜了,还怎么完成起步?

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半坡起步先放手刹还是先放刹车?

所以先抬脚刹、而利用控制手刹车的技巧完成坡起会受到地形的制约,只有手刹能刹住车的地形、才能利用后放手刹起步,而较陡峭的坡道、手刹车根本不能实现驻车,脚刹先抬必后溜、所以这个方式就不适合了;所以这就是咱们坡道停手动车时,都挂在一挡的原因(倒挡也可);所以在路段比较陡的条件下,先抬脚刹、后放手刹的操作是不存在的,颇有些键盘思维;不过坡度不大时、可以利用控制手刹车完成坡起!

半坡起步先放手刹还是先放刹车?

脚刹、手刹完成坡起各有优势

脚刹起步:脚刹坡起是传统的技巧、各个驾校一般都会教学员这个技巧;这种技巧的操作方式就是车辆点火后、先松手刹,而利用脚刹来踩住车辆,之后慢抬离合至半联动处、感觉车子有劲足够完成坡起时,松刹车、并将离合完全抬起;这种方式的难点、也可以说对新人操作的难点在于,半联动位置找不准、离合器抬早、或脚刹抬早,这三点给新手造成的影响很大,这里面涉及到了感觉、而新手恰恰缺乏的就是感觉!

比如离合明明没有抬到半联动、驾驶者却错误的觉得已经达到半联动,结果脚刹全松、机器憋熄火;或者离合器已经抬到接近全联动状态可脚刹却未松开、机器又憋熄火;这两点就是新手面对坡起时最大的问题,当然可以抽空补脚油、可新手往往动作不迅速,右脚从刹车处刚离开、还没踩到油门时,车辆已经后溜、机器熄火;所以脚刹完成坡起,对驾驶熟练度及车感有要求,容错率低、对于新手而言这种方式不稳,要想从容给到油、手刹完成坡起最为理想!

半坡起步先放手刹还是先放刹车?

手刹车起步:利用手刹车起步的好处在于、能很好的把右脚释放出来,右脚不用放在刹车踏板上、那么就可以直接踩在油门上,这样就避免了坡起时来不及给油的尴尬;操作方式也颇为简单,车辆点火后、先松开脚刹,挂入一挡之后、抬离合至半联动,这时就可以边抬离合边给油,同时从容放下手刹车即可;与脚刹坡起相比较,这种操作更稳!因为可以直接给油门、所以对半联动位置是否精确要求不大,即便有些提前、但油门给上后转速拉升,发动机输出扭矩增加,放下手刹也能起步、而不至于被憋熄火!

所以利用手刹车完成起步、是一种很偏门的简便坡起方式,最大的优势在于右脚能释放出来踩油门,只要油门能踩到、就能很大程度的保证机器不熄火;之所以坡起考试难,难就难在很多地区的驾考要求不允许坡起给油、而是完全依赖半联动实现起步,在这种条件下就没有利用手刹车起步的意义了;而那些无踩油门限制的区域,新手利用手刹车完成起步可以增加成功率,鄙人记着当年刚开车那会、有一次直接靠油门把车子顶上坡连手刹都没放,所以这种方式比脚刹起步简单!

半坡起步先放手刹还是先放刹车?

总而言之脚刹坡起是标准技巧、适合各种路况环境,只不过对技巧、车感有一定要求,对新手不友善;而手刹车起步简化了操作、弱化了找准半联动位置的意义,甚至对感受车辆状态的要求也不再强调,只要会边抬离合、边给油就一定能完成坡起;劣势在于对路况环境有要求,坡度过大时、手刹车是刹不住的,所以只要脚刹抬起、车子就后溜,这时候在想用手刹完成起步就有些不现实了,建议还是练好脚刹车起步、这是最正规的方式!

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