手动挡车急刹车时一般有下面两种操作方法：
1、先踩刹车，等快熄火时再踩离合器。
2、同时踩刹车和离合器。
我认为对于新手来说同时踩离合和刹车是最好的方法，为什么这样说呢？下面我们就把两种操作的利弊逐个分析一下。
先踩刹车，等快熄火时再踩离合器
这种做法没错，甚至可以说是老司机的做法。因为先踩刹车在减速时发动机制动力也能提供一定的减速效果，而且发动机制动期间是不耗油的。
举个例子：车速80公里/小时，发动机转速2200转/分钟，这时候直接踩刹车，等发动机转速接近1000转时再踩离合器。那么从踩刹车到发动机转速降低至1000转的过程中发动机是不喷油的，而且发动机制动力还帮你减速。这绝对是很划算的一种操作。
既然这种操作很划算，为什么不推荐新手这样做呢？因为我也是从新手过来的，根据我的经验我认为新手先养成刹车就踩离合的习惯反而更安全，理由如下：
1、全力刹车时，发动机制动力并没有什么作用
刹车系统的制动功率远远大于发动机制动的功率，非全力刹车的情况下，发动机制动力可以让你获得更多的制动力，但全力刹车的情况下发动机制动并没有任何用处。
假如我们把踩刹车的力度分为10个等级，你用20%的力气踩刹车，由于发动机制动的影响，实际制动效果可能相当于你用25%的力气踩刹车得到的效果。但是当你用100%的力气踩刹车时发动机制动是不可能再额外给你增加任何效果了。
2、先踩刹车后踩离合，容易延误踩离合时机
我们都知道发动机快熄火时要踩离合，但是真遇到紧急情况的时候有可能驾驶员慌乱中根本没时间再去考虑踩离合的事情了。而且有些司机在紧急情况下并不能准确判断踩离合的时机，这时候就会出现这几种弊端：
（1）发动机熄火，延误二次避险的机会
比如你刹停后发现后面有车刹不住了，如果发动机没熄火的话你完全可以一脚油门开到旁边避让，而发动机熄火就麻烦了，你可能没有足够的时间重新启动发动机去躲避。
（2）发动机闯动，产生新的危险
发动机的ECU有一个基本任务，那就是在驾驶员没有主动熄火前必须保证发动机稳定运行。发动机转速过低时ECU会主动调节节气门、喷油量和点火角来提高动力，防止熄火。所以急刹车时如果发动机转速被拖至太低时ECU就要增加喷油量来维持发动机正常运转，这时候发动机反而会向外输出动力，影响制动效果。甚至原本已经停下的车，由于发动机意外的动力输出反而导致追尾。
3、先踩刹车后踩离合，低速行驶不适用
低速行驶时急刹车都是同时踩离合器和刹车，因为车速低，刹车踩下去后发动机转速回落非常迅速，没有足够的时间让你分两步去踩。
4、先踩刹车后踩离合，无法避免油门当刹车的意外
有些司机紧急情况下很容易把油门当刹车踩，虽然说开手动挡车犯这种错误的影响没自动挡那么大，但是低速行驶或者低档位行驶时仍然有不小的安全隐患。如果新手习惯性先踩刹车，万一不小心踩成油门了那就很容易造成危险。而同时踩离合和刹车就可以降低风险。
所以我认为新手刚开手动挡车时养成踩刹车同时踩离合的习惯反而有助于提高行车安全性，等开熟练了以后就可以更进一步，根据不同的状况选择不同的操作方式了。
