传统燃油车可以一边跑一边充电，电动汽车不能一边跑一边充电。
我觉得，传统燃油车的动力源是发动机，车上的电池是12V起动电池，容量较小。在车辆行进流程中，发动机通过带动发电机给电池充电。
电动汽车我包括两种状况，一种混合动力，一种是纯电动，前者既有发动机也有驱动电池和电机，低速时电机驱动，消耗电量，高速时发动机工作给驱动电池驱动；对纯电动汽车，驾驶是电机驱动，消耗电量，不过现在使用iBooster助力器的车辆已经实现了在保障行驶员意图和制动感觉不变的前提下实现制动的在生能量回收，假如纯电动汽车配备传统的真空助力器，大多数不会有在生制动能量回收功能，由于传统真空助力器无法协调回收时的制动强度使制动减速度和踏板感觉出现波动！！
纯电动汽车指的是以蓄电池所储存的电能为能量来源，而以直流电动机做为将电能转化成动能的转化机械的汽车，纯电动汽车的能量系统里面除了这两个部件以外沒有其他的的能量转化部件。理所当然纯电动汽车在你踩油门供给电能行进的流程中，只能完成蓄电池供电驱动电动机旋转，然后才带动汽车行走的功能。 
不过纯电动汽车并不是在任什么时候候基本都不可以给蓄电池充电，由于纯电动汽车所使用的电动机是直流电动机，直流电动机功能是可逆的，当直流电机电源端子被加上电能之后它可以将电能转化成动能，这个时候候直流电机的主轴那么就会旋转起来，能够带动汽车行进，这个时候候它成为直流电动机，而当直流电机通过其他的方式驱动它的主轴旋转的情况下，电机钻子会在定子线圈内旋转，通过切割磁力线就能够在线圈中造成电能，这个时候候这台电机就成出于直流发电机。这是直流电机的这样的可逆性当你行驶纯电动汽车松开油门，不向电机供电的情况下，行进中的汽车供给的动能就能够拖动电机的主轴旋转而造成电力，这些发出来的电可以反向给蓄电池充电。
虽然直流电机具有两种可逆的功能，不过这两种功能是不可以与此同时实行的，所以说，要么做发动机，要么做发电机，不可以同一时间既是发电机又是电动机。这样就是纯电动汽车为什么在供电行进中不可以向蓄电池充电的原因。
而燃油汽车的供能方式是和纯电动汽车不同的，所谓燃油车，就指的是通过燃烧汽油或柴油供给动能，燃油车最核心的部件是燃油发动机，发动机的作用是通过燃烧汽油或柴油，将它们的化学能转化成动能，而燃油发动机供给这些动能，一方面能够让汽车行进，与此同时，它还能够将一部分能量供给给汽车上的发电机发电给蓄电池充电，在燃油车上也有蓄电池还有一台纯电车上沒有的发电机。
既然燃油车所消耗的是燃油，为什么它还需要配备发电机和蓄电池呢？这是由于燃油车的燃油发动机在起动和运转流程中，基本都需要通过蓄电池供给电能实行点火。但在燃油汽车里面蓄电池所供给的电能仅仅是一种铺助的作用，这里的蓄电池并不供给电能让车行进，而是将燃油的化学能转化成动能流程中所不可或缺的一种铺助功能，类似火柴，不然燃油就不可以持续燃烧。 
通过了解上述两种汽车的供能方式的不相同，可以看出燃油车发动机实际上在运转中是可以与此同时干两个事，一是驱动汽车行进，二是与此同时可以驱动发电机给蓄电池补冲电能。纯电动汽车因为配备的只有一台电机，理所当然他只能与此同时干一个事，要么供给动能驱动汽车，要么将汽车的动能转化成电能给蓄电池充电，而这样的充电仅仅是一种能量的回收，是把蓄电池供给电能让汽车获得的多余动能转换成电能回收，降低能量浪费。在就是两种车款上的蓄电池的作用同样是不同的，纯电动汽车的蓄电池是汽车动力的来源，而燃油车上面的蓄电池仅仅是一种供给发动机点火的铺助能源。
当然，除了纯电动汽车以外，还有一种混合动力汽车，这样的车除了有燃油车的发动机外，还有纯电动车上那种直流电机，理所当然混合动力汽车是燃油车与纯电动车的结合体，它比燃油车多了能供给动力的电池和电机，比纯电动汽车多了一套汽车油箱油管和燃油发动机。理所当然混合动力汽车同样是可以在行进中给汽车蓄电池充电的。
