在汽车维护日益遍布全国的今天，非常多汽车车主在提到汽车维护的情况下仍然认为汽车是更换发动机油机滤而已。而我觉得汽车维护涵盖的非常多项目。比如更换正时皮带就是一项容易被遗忘的。
正时传动系统是发动机配气系统的至关重要构造组成，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保障进、排气时间的准确。一般情况下由涨紧轮、惰轮、正时皮带等附件组成。同其他的汽车零部件相同，汽车制造商明确限定了正时传动系统的定期更换时间大多数为6万公里。正时传动系统零部件的损坏会使车辆在驾驶流程中抛锚，紧要的话会影响到发动机的损坏。因而正时传动系统的定期更换是不容忽视的，在车辆驾驶超过6万公里，就得考虑实行更换。最晚一定不要超过3年8万公里，以避免皮带老化断裂。不相同车款汽车厂商所限定的维护周期不完全相似，具体更换周期以汽车厂商要求为准。
发动机正常工作依赖于各部件之间精密的时间配合，这一时间配合比如每个气门的开闭时间和火花塞的点火时间是由发动机的正时系统来保障的。正时系统我觉得很简单，在四冲程发动机中曲轴每转2圈完成一个完整的气缸循环，理所当然正时系统最一般的就是在驱动气门的凸轮轴上和曲轴上各样一个齿轮，两者的齿数比是2:1，这样子两者通过某种机械方式连接起来之后曲轴每转两圈凸轮轴那么就会转一圈，各气门就正好响应一次。
正时皮带是耗损品，并且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时转动，这个时候极有可能影响到汽门与活塞撞击而引起严重毁损，理所当然正时皮带一定要依据原厂指定的行程或时间更换。
