年款：2008-2010
适用发动机及车型
2.698CCV6-DOHC-24V第1代共轨直喷柴油涡轮增压引擎
2.967CCV6-DOHC-24V第1代及1.5代共轨直喷柴油涡轮增压引擎
拆卸注意事项
1第三代共轨式直喷柴油引擎的燃油压力可高达1632kg/cm2，必须先泄除高压，以免伤及身体。
2高压喷射系统组件价昂，且有许多拆开后即需舍弃、更换新品，务必先评估且预先告知车主。
3拆下正时链条后绝不可转动曲轴或凸轮轴；否则气门与活塞会干扰碰撞。
拆卸步骤
1、可由上左/上右凸轮轴正时链条、中气门正时链条、下平衡轴链条共4条正时链条。上正时链条只驱动左/右列缸进气口轮轴，排气凸轮轴则是由两根凸轮轴的另一端，以联动齿轮的方式驱动。
2、如果只是更换上正时链条，只需拆卸上盖及周边附件，如排气泵副水箱等。
如果全部正时链条皆需更换及校准，先拆卸自动变速箱总成及驱动板，拆卸正时链条外盖后进行作业。
车型应用：A5/Q5采用1.5代引擎，A6/Q7/ALLROAD使用1代引擎（2011年止）、及2代引擎（2012年起），1及1.5代主要差异在左上正时链条及下正时链条，正时校正方法相同。
1、因需拆开电瓶负电缆，复电后需使用专用机进行电瓶更换后归零及校正，例如主动定距之雷达感测器重新调整及校正。
2、拆卸前最好使用麦克笔于相对元件上做记号，便于装回。
拆卸
1顺向转动曲轴直到第一缸上死点位置，将凸轮轴定位销（T0060）插入左/右进气凸轮轴链轮最下面长条孔中。
2凸轮轴定位销的销部有一平切面，将它插入定位孔中时，销柄必须与左/右列缸中心线垂直。
3将销柄转动90°，使销柄与左/右列缸中心线平行，销部平切面会将凸轮轴调整且固定于中心位置。
4自上油底壳拆出盲栓（会流出机油），稍微转动曲轴，使曲轴固定销（3242）插入定位孔中，固定曲轴。
5挤压左/右上自动张力器，用一根o3.3mm 钻头固定之，拆下凸轮轴链轮及自动张力器、二条上正时链条。
.拆卸
6使用固定销（3359）插入平衡轴链轮左上边的定位孔中，以固定柴油喷射泵及平衡轴，拆卸平衡轴链轮固定螺丝。
7压下自动张力器，并用一根p3.3mm 钻头固定后，拆下下自动张力器、平衡轴链轮、下正时链条。
8挤压中自动张力器，并用p3.3mm钻头加以固定后，拆下中间链轮、中左/右导链器、中正时链条。
气门对正时要领
1曲轴固定销（3242）插入定位孔中，固定曲轴于第一缸上死点位置。
2先装左中间链轮，再装中正时链条及左导链器，装上右中间链轮及右中自动张力器，抽掉固定钻头。
3用固定销（3359）插入平衡轴，将之固定于喷射泵。前配重及后配重各一根。
4装回平衡轴链轮、下正时链条及下自动张力器。
5平衡轴链轮的长条孔中心对正平衡轴的推拨孔；锁紧下自动张力器。
6锁入平衡轴链轮三支固定螺丝（但勿上紧），平衡轴链轮应可转动。
7抽取下自动张力器固定钻头，释放张力。
■气门对正时要领
8螺丝起子插入下自动张力器与其导链器之间，并逆转施压。
9抽取平衡轴固定销（3359）。
10两根凸轮轴固定销销柄确实与左/右列缸中心线平行；抽取两支固定销（T40060）。
11装回左/右上正时链条、凸轮轴链轮及自动张力器，凸轮轴链轮的长条孔中心对正凸轮轴推拨孔中心。
12锁紧两组上左/右自动张力器，栓入两支凸轮轴链轮固定螺丝，但勿锁紧。
13插入左/右凸轮轴固定销（T40060），销柄与左/右列缸中心线平行，定出中心点。
正时安装
14抽出上自动张力器的固定钻头，释放张力。
15使用特殊扳手（T40062）右转对凸轮轴链轮施加30Nm扭力，锁紧凸轮轴链轮固定螺丝（两支）。
16抽取固定销（T40060），锁紧全部6支凸轮轴链轮固定螺丝。
17抽取曲轴固定锁（3242）、拆除全部特工。
18顺向转动曲轴2圈直到第一缸上死点位置，曲轴固定销（3242）插入定位孔并锁紧（20Nm）。
19如果凸轮轴固定销（T40060）可以顺利插入凸轮轴链轮定位孔中，表示气门正时正确，否则重复上述11~18，直到正确为止。
20拆出所有特工，依当初拆卸时相反顺序装回所有拆卸下之零件。
高压油泵正时皮带拆装及校准
1将张力滚轮固定螺丝放松两圈。
2使用特殊扳手（双钉牙3036）放松高压泵轴中央螺帽及驱动皮带盘螺帽。
3使用特殊工具（3032）拆出驱动皮带盘。
4张力滚轮的固定耳嵌入高压泵前托架的缺槽中，并用手上紧张力滚轮，将驱动皮带盘连同皮带一并装回。
5锁紧正时皮带驱动皮带盘及高压泵轴之中央螺帽。
6以六角扳手逆转张力滚轮对正时皮带施加张力，直到张力指标低于开口5mm为止。
7顺转张力滚轮，使得张力指标与滚轮内缺口对正成一直线，此时锁紧张力滚轮固定螺丝（23Nm）。
