CVT的冷保障：CVT的低温保障是常态，这是广泛的策略，简单点说就是不管是杰特可或是爱信、本田的CVT基本都有冷保障，所以说在溫度偏低时、持续维持较高的传动比运转，实际现象就是发动机转速拉高、而传动比不缩小（不升挡），这样的策略的理念在于低温下不给传动带上太大的扭矩、避免传送带损坏。相比而言冷保障对行驶体验引起的影响非常大，这方面杰特可策略最保守、冷保障持续时间最长，爱信、本田的CVT能稍微强些！
多说几句，CVT变速箱并没有以讹传讹那般脆弱，杰特可、爱信、本田三家的CVT变速箱年装机量是惊人的，若那么容易损坏，早就出大麻烦了。
一定不要总怀疑CVT打滑，如上图钢带的端面与锥形普利盘的接触面积并不小（仅仅是非常多朋友没看过钢带的端面图），理所当然只需压力足够、钢带状态正常就不有磨损。
其次现在对钢带、或钢链的防打滑策略非常多，比如钢链防滑设计；而使用钢带的CVT则会更具系统对打滑实行判断、进而立刻加大压力来抑制打滑。
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CVT锥形轮和钢带很光洁，又有润滑油，为什么不打滑？
