一辆行驶里程仅13200km的2021年奔驰GLA200。该车仪表出现白色文字提示“辅助电池故障”。
故障诊断：
故障持续存在，行驶时没有异常感觉。连接诊断仪进行快速测试发现，N73设置了1个当前状态的故障码：“B21DC01电子点火开关的缓冲蓄电池存在故障。”如图1所示。
查询车籍卡，此车带CODE 429，装配700.4七速双离合自动变速器，驻车止动爪提升电磁阀L21是电动机械驻车止动爪的部件，位于双离合器变速器的外壳上（如图2所示）。
驻车止动爪提升电磁阀L21由以下部件组成：
·带套筒的双球节
·磁铁
驻车止动爪提升电磁阀L21由双离合器变速器控制单元N15/13促动时启动紧急驻车（Emergency-P）功能。双离合器变速器控制单元N15/13促动驻车止动爪提升电磁阀L21，带套筒的双球节被推离磁体，然后紧急驻车功能通过应急车锁活塞和应急车锁启动。
如果车载电气系统电压中断，比如车辆出现碰撞事故后，则由电子点火开关控制单元N73执行促动，由G1/7附加蓄电池经过附加蓄电池保险丝F25/1（10A，红色）给N73提供备用电源34b、N73通过紧急路径到双离合器变速器控制单元N15/13的PIN17（P-NOT驻车止动爪）促动驻车止动爪提升电磁阀L21，以在低电压情况下接合变速器挡位P，防止溜车。
相关电路图如图3、图4所示。
信号采集及促动控制模组N10的其中一个功能是车辆的能源管理，N10处理来自蓄电池传感器B95的信号并评估车载电网蓄电池G1的充电状态；并通过PIN 5和PIN18直接监控附加蓄电池G1/7的电压和电流，通过PIN18给附加蓄电池G1/7适时充电。
附加蓄电池G1/7和附加蓄电池保险丝F25/1的安装位置在马鞍台下面，如图5所示。
根据系统的工作原理和故障码分析，仪表显示辅助蓄电池故障的可能原因有：
·点火开关N73软件故障
·附加蓄电池G1/7故障
·G1/7相关线路故障，比如搭铁不良，电源线对地短路等
尝试进行点火开关N73的软件升级，结果未发现新软件；查看N73的实际值，结果12V车载电网蓄电池G1电压为12.6V，但是附加蓄电池G1/7的电压为0V，不正常；检查附加蓄电池G1/7的插头没有松动情况；测量负极线与车身间电阻为0.2、E，正常；查看位于乘客脚坑右侧的附加蓄电池G1/7的搭铁点W15/7（位置如图6所示）无腐蚀、烧蚀或松动的异常情况。
测量附加蓄电池G1/7的电压为12.9V，正常；查看附加蓄电池保险丝F25/1已熔断；测量保险丝F25/1的PIN 2与车身间的电阻为0.2 Ω，说明线路有对地短路的现象；检查发现在右前门槛饰板下面，连接器X4/48x1（如图7所示）附近，附加蓄电池G1/7到点火开关N73的电源线（红蓝色）被饰板固定铁卡片挤压了，导致对地短路，保险丝F25/1O熔断。
故障排除：
更换保险丝F25/1（10A），修复线束，重新装配，故障消失。
故障总结：
因为此车没有加装，所以分析是生产线上的装配失误导致的。
