很多人都说，汽车在点火启动时，应该进行二次启动，第一次自检，第二次再启动，切先不说这个看法是否正确，再回答问题以前，请大家思考：这个自检如果有必要的话，为什么当今任何一个车的用户手册上找不到先通电缓一缓的说明？如果在个自检状态对汽车非常有用的话，设计一个自动自检程序是不是更省事？特别是对于一键启动功能的车来说，如果想要实现先通电不打火还要先不踩刹车，按键，然后再踩刹车按键，硬生生的把一键启动变成了“二键启动”。
因此，汽车正常点火即可，没有那么多说道！
那么汽车ACC自检状态和运转状态到底有什么什么区别？
实际上，这两个状态唯一的区别就是在自检状态时，可以检测出很多在发动机启动时下无法检测的故障码。实际上这只是一个用于检测的功能，仅此而已。
发动机的各种故障码有一些是只能在发动机启动运转时踩能检测，比如发动机故障灯、发动机机油灯就只能在发动机运转时检测，而汽车电瓶电压、Esp防侧滑系统，ABS，刹车防抱死系统等很多静态的参数，则只能在汽车发动机熄火状态下进行，因此，实际上发动机的这个通电自检状态，更多的是为了这些参数检查而设立的。
谣言1：自检状态时，汽车的油泵可以提前泵油，建立压力
现在的汽车油泵都是电子油泵，在点火通电瞬间油泵就开始工作，瞬间就可以建立压力，实际上发动机在起动机带动下一般需要1~3秒发动机才可以启动，而此时，汽油泵早已运转，汽油压力早已经完成建立，否则，汽车发动机在启动后根本无法正常运转。
谣言2：汽车发动机ECU在启动时可以自检，避免ECU点火时实现点火冲击
作为ECU来说，实际上就是一个汽车微机控制器，这种控制器的所有程序和数据都是固化在芯片内，在汽车通电瞬间就可以完成自检，处理速度非常快。并设计有安全延时防冲击的程序，并不会发生所谓的点火冲击。
