按照目前的技术方案来比较，相对而言，无论是长途还是短途，At变速箱都是相对靠谱的，双离合变速箱固有的一些低速顿挫的问题，目前虽然获得了很大的改善，但是无法根治。
从省油角度来比较，双离合变速箱虽然比我们常见的6 at油耗表现好一些，但是和目前的8 at、9at相比油耗基本上持平，也就是说，并没有全面的领先at。因此，如果有选择的话，在动力平台相近的情况下，是建议尽量选择at。从变速箱结构角度来，At变速箱采用液力变矩器进行动力传递和缓冲转速差，在速度稳定以前，通过液力变距器内部的变速箱油传递动力，此时没有机械连接，一直到速度稳定以后，比如时速超过10公里时，液力变矩器内部的锁止离合器才进行锁止，此时恢复为刚性连接，以节省油耗。也就是说，at变速箱通过变速箱油的液力传递，减少了本应通过摩擦片摩擦才能缓冲消除的冲击，理论上来说，液力变距器内部不存在磨损，因此，at变速箱的耐久度和使用寿命明显会更长。
反观双离合变速箱，通过两组离合器片，互相半联动摩擦进行动力的结合和缓冲，存在摩擦也就意味着存在磨损，通过不断地摩擦，离合器片的间隙越来越大，一旦超过液压调整极限，就会产生故障码，也就会产生换挡冲击换挡响等情况，因此一般来说，双离合变速箱超过6到7万公里以后，异响和顿挫会频繁发生。从耐久度角度来说，双离合比不上at。
特别是对于干式双离合来说，通过，空气对流进行散热，在炎热的夏季遇到拥堵路况，对变速箱的高温没有太好的办法去解决。相对来说，湿式双离合虽然解决了散热的问题，但是仍然存在摩擦，因此，综合来看，建议选择at。
最后的选择方向是能买AT不买双离合，能买湿式不买干式双离合，能买纵置不买横置双离合。
