发动机功率和扭矩的哪个重要？
经常听到一句话：“提速看扭矩，极速看功率”，这句话的确没错，但是，这里的扭矩指的是汽车的轮上扭矩，而并不是单指发动机的扭矩，因为发动机最终会通过变速箱的变扭以及主减速齿轮的扭矩放大而最终传递到车轮上，而根据扭矩的公式：扭矩＝力×力臂，也就是说，由于车轮半径（力臂）是固定的，输出的扭矩越大，驱动力也就越大，汽车的动力响应性就越好，这就是扭矩的意义。
而汽车在高速行驶时，通常变速箱是采用超速档行驶，而此时，最大功率足够大的发动机其极速也是更高。因此，发动机的最大功率的意义就是决定着汽车的最高时速。
从重要性角度来看，理论上日常行驶时低扭大的车其动力响应性更高，发动机在较低转速可以输出较大扭矩，比如涡轮增压发动机的低扭就非常突出，表现为动力响应性、提速能力更好。
但是，发动机的扭矩和功率不能孤立的看待，随着发动机转速的升高，扭矩和输出功率都要逐渐增大，而发动机的扭矩和功率是可以相互转换的。一台汽车的输出功率和扭矩只是发动机设计过程中的优化取舍而已。举个例子，柴油发动机的扭矩更大，远远超过汽油发动机，但是，柴油车的动力响应性确不见得有多好。
在变速箱的作用下，扭矩和功率实际上可以互相转换。根据公式：
功率（P）＝转速（V）×扭矩（F）/9550
通俗的说，汽车的动力响应性就是汽车发动机的动力经过变速箱→主减速齿轮→半轴等最终传递到车轴乃至车轮上的力克服汽车行驶阻力的能力。
汽车在行驶过程中，发动机的动力最终会被用于克服以下阻力：
1、滚动阻力：轮胎在滚动过程中会收到滚动阻力
2、空气阻力：随着汽车的时速增加，空气阻力越来越大
3、加速阻力：汽车在加速过程中，有一定惯性，为了克服惯性阻碍，汽车自重越大，惯性越大，所需要的动力就越多。
主要还是要根据自己的用途，我更推荐购买凯美瑞，城市行驶凯美瑞平顺性更好，由于基础排量更大，低速行驶频繁加减速时，更加游刃有余。
而帕萨特作为一款中级车，1.4T的基础排量太小，虽然涡轮介入以后动力储备更好但是，涡轮建压还是有一定延迟的。因此，我更推荐凯美瑞。
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