日产大沙发VS德系传统商务到底该怎么选？
这两辆车我都开过，其中，迈腾长期开过1.4T的280TSI版本，而朋友的天籁2.0T换着开了两天，说一说具体的感受吧。
从价格方面对比，迈腾1.4T 280TSI有舒适型和领先型可选，舒适型配置太低不推荐，而领先型实际提车价格大约在18-19万元之间。新天籁的动力配置共有两款，一种是2.0L，另一个是2.0T，其中2.0L的高配价格在17万多，配置方面也略高，因此，如果单纯从性价比角度来考虑，新天籁的这款比较合适。
而2.0T的在动力表现方面和2.0有天壤之别。如果考虑性价比，平均实际提车价格和迈腾1.4T领先型相当，大约在18-19万之间，但是动力要强悍太多。因此，如果考虑动力，无疑新天籁的2.0T更具诱惑。
说实话，我个人不太喜欢迈腾的驾驶感受，特别是在城市行走时，迈腾明显不跟脚，特别是在低速跟车时，刹车以后再起步，延迟感比较明显，一个原因是迈腾的1.4T属于小排量涡轮增压发动机，小排量涡轮增压在发动机转速低时，尾气量不足，涡轮无法介入，而深踩油门时，要等到发动机转速提升以后，涡轮才会被推动，而推动以后产生增压效果还要有所延迟。另一个原因就大众的7速干式双离合，为了降低拥堵频繁升降档导致的顿挫，在低速是采用了延长半联动的方式，这就导致动力低速输出受到限制，低速动力响应变差。当然，作为涡轮增压发动机，只要涡轮处于增压状态，发动机动力输出还是就有储备的。
而日产的新天籁则完全相反的调教，低速调教的相对更加敏感，甚至有些窜车的感受，时速20-40km之间有些许顿挫 除此之外全程比较平顺。0-60的动力比较充沛，时速80以后的瞬间再加速能力有点弱，符合日系车一贯的调教。这种调教在城市驾驶我比较喜欢，但是高速行驶感受一般。
实际上驾驶感受最好的应该是新天籁的2.0T，中低速和高速的动力储备都很不错。因此，这也是我比较推荐的车型。
可能有人说变速箱的问题，实际上，无论是干式双离合还是CVT都无法和AT相比，不过总体上看，新天籁2.0T采用CVT8HT采用链条传递， 而2.0L的CVT采用的是钢带，因此稳定性更好。
综合感觉，如果在意性价比，我个人比较推荐新天籁2.0T的车型。当然如果有德系情怀，我觉得330TSI或380更推荐，主要原因是发动机排量大了，更重要的是干式双离合换成了湿式！稳定性更好！
