对于普通家用车日常使用来说确实是这样的。都是慢抬离合，但是这个慢是相对于一下子松完来说的，慢里面也分快慢。
先说最极端的：弹离合
弹离合也就是我们常说的“弹射起步”，起步时把发动机转速踩高，然后一下把离合器松完，这样发动机与驱动轮之间立马形成硬连接，结果有两种：要么动力足够，驱动轮瞬间以比较高的转速开始转动。要么动力不足，发动机熄火。
因为离合器瞬间结合后会给发动机施加很大的阻力，所以动力不是很好的车虽然弹离合之前转速踩得很高，但是离合器一结合发动机转速瞬间被拉低，所以驱动轮会轻微打滑，然后车辆以比平时稍快的速度冲出去。而动力好的车在弹离合后发动机仍然有充足的扭矩，这时候驱动轮会剧烈打滑着往前冲，也就是我们所说的“烧胎起步”。
以上就是最极端的“快松离合”操作，这种操作对动力系统的冲击比较大，并不属于正常驾驶的操作，一般都是图个乐。
正常操作都要慢抬离合
上图是离合器的原理简图，实际上离合器的结构比这个复杂，但是原理是相通的。可以想象成左边的圆连着发动机，右边的圆连着变速箱。
离合器踏板彻底踩下去时两个圆完全分离，动力彻底切断。
松一部分离合，让两个圆贴紧，但是贴紧的力度比较小，这时候发动机的动力通过两个圆的摩擦力传递给驱动轮。由于传递的动力比较少，不足以驱动车辆起步，所以左边的圆保持转动，而右边的圆静止，两者相互摩擦。这时离合器进入半联动状态。
我们继续松离合，两个圆贴紧的力度更大了，传递的动力也更多，终于可以让车辆起步了。这时候左边的圆转速高，右边的圆转速低一些，但是随着车速的提高，两个圆的转速会越来越接近。此时仍然处于半联动状态。
当车速逐渐提起来时我们完全松开离合器，两个圆以最大的贴紧力度贴在一起，这个力度可以保证两个圆无法打滑，此时两个圆转速相同，依靠静摩擦力源源不断地把发动机动力传递给变速箱然后再传给驱动轮。这叫做离合器结合。
由此可见正常起步时需要慢慢抬离合。
慢也分快慢
这句话的意思是慢抬离合是相对于一下子松完来说的，不要一下子彻底松开就是我们所说的慢。但是不要一下子松开也有快慢之分，起步时5秒钟彻底松开离合器可以认为是慢，而相对的3秒钟就彻底松开离合器就可以认为是快。
松离合速度越快就需要踩更重的油门，离合器松得慢时就算你不踩油门也一样可以起步。所以日常驾驶中根据起步速度需求选择快松离合还是要慢松离合。想要快速起步的话就多踩点油门，快点松离合。想要平稳起步了那就缓加油，慢慢抬离合。
