在网上经常看到有人说跑高速可以清理掉积碳或者跑高速，可以烧掉积碳，实际上这是扯淡的说法，事实上，跑高速不仅无法清理掉发动机积碳，还可能因为发动机转速过高，负荷过大而导致更多积碳的生成。
发动机燃烧室的积碳是长时间日积月累，高温烧结形成，异常坚硬
发动机积碳是汽油，不完全燃烧的产物，特别是对于一些劣质燃油杂质过多的燃油等等，这些燃油在燃烧过程中会产生固态碳化物和二氧化碳，一氧化碳水等物质，当汽油不完全燃烧时，由于含氧量的降低，会导致固态碳化物生成的增多，这些碳化物天长日久的附着在燃烧室，会形成比较坚硬的固态物质。
此外，发动机的机油参与燃烧以后，也会形成固态的碳化物质，这些物质是无法通过跑高速去除的，通常只能通过专用的清洗液或者拆下清除。
高速行驶时，发动机转速较高，负荷较大，反而可能带来更多的积碳
发动机在高速行驶时，转速会相对更高，负荷也会相对过大，此时为了获得足够的功率，发动机处于多喷油的状态，特别是超速行驶和急速行驶时，加浓喷射处于常态，此时发动机会处于不完全燃烧状态，空燃比大约只有12-13：1左右，会导致积碳的增多。车友有兴趣的话，用手摸摸自己的排气筒，在高速行驶后，会有很多黑灰。
高速行驶时不可能消除缸内的积碳
网上流传这样一种说法，汽车在高速行驶时或者发动机在高转速运转时，由于空气速度，流量增大，发动机温度增高，会使一些积碳被燃烧，实际上这是扯淡的说法，发动机的温度在温控系统的控制下，即使高速行驶，也不会有太多的突变，而很多积碳比较坚硬和顽固，根本不可能通过高速流动的空气吹掉。
清除缸内积碳的方法
清除缸内积碳的方法，简单地说，共有以下几种方法：
1、拆除物理清除法：
这个方法虽然是清洗最彻底的，但是最不可取的，轻易最好不要使用，拆开发动机，拆下活塞进行清除，这个方法基本上就是等同于大修发动机了。
2、打吊瓶法：
4S店通常会使用这种方法，就是利用一个吊瓶装置，装进清洗剂，利用发动机将清洗剂自动吸入发动机，这个方法有一定效果，但是比较有限。
3、灌洗法：
这种方法是最近才流行的一种方法，就是拆下发动机的火花塞，灌入高浓度清洗剂，利用清洗剂溶解掉缸内积碳，然后清理干净即可，此外，还可以在汽缸内灌入干冰，固态的干冰变成气态时，会形成一定的冲击力，利用这种方法也可以清除掉缸内积碳。
发动机减少积碳重在预防
只要发动机运转，就一定会产生积碳，特别是对现代的缸内直喷以及涡轮增压发动机来说，对燃油品质要求较高，对燃烧环境要求的比较严苛，更容易产生积碳，因此，最好的做法就是定期的小剂量的使用清洁型添加剂，一方面可以减少积碳的生成，另一方面，可以及时有效地清理积碳。
目前国内市场上可以购买的汽油添加剂有几百种，品牌繁多，质量也参差不齐，但实际上其内部的成分都是通过国外的原液进行罐装或分装，在购买燃油添加剂时，要根据自己的车型区分购买，关键要看燃油添加剂的成分，其主要成分有两种：聚醚胺（PEA）或聚异丁烯胺(PIBA)。
1、PIBA：
这种添加剂对于发动机的低温区域的积碳清除效果比较理想，特别适用于自然吸气发动机，对自然吸气发动机的进气道积碳清理和气门背部的积碳清理效果还是比较理想的。
2、PEA：
这种成分的添加剂主要用于清理发动机高温区域的积碳，特别适用于缸内直喷涡轮增压发动机，而对于低温部位形成的积碳，基本上没有作用。
