汽车胎压是冷车还是热车看

因为车辆的胎压有一个合理的变化区间,理所当然不管是热车时看还是冷车时看,基本都是可以的。不过假如一定要在热车和冷车之间做一个选的话,那还是提倡在冷车时看。从另外一个角度看,这样就像是看胎压的最低值和同比最高值,理所当然,冷车看胎压,我觉得也就是看胎压的最低值。
空气有一定的膨胀系数,不过很低
热车看胎压还是冷车看胎压?这一问題的造成关键是由于空气有一定的膨胀系数,这是空气的物理特性决定的。简单的理解,一定压强的空气会随着温度的上升而膨胀。而引起空气温度上升的原因却有非常多,比如太阳暴晒、刹车引起的钢圈升温等基本都会导致轮胎内空气温度的升高,而且是无法防止的自然现象。
既然这些引起轮胎内空气上升的原因无法防止,那么这些温度的变化范围有多大?会不会引起胎压的突增,而引发爆胎?我觉得按照空气的物理特性,空气的膨胀系数大多数在0.00375上下。正常的温度变化不足以让胎压发生太大的变化,以夏天和冬天的胎压做相当,相差一般情况下不会超过0.2bar。即便连续刹车引起的高温,传递到轮胎内,也不一定足以导致空气的剧烈膨胀。理所当然我们只要注意车辆胎压的最低值即可保障轮胎的安全。
因为车型的不相同,轮胎的型号也可能会有差异,理所当然每个车型的胎压也可能会有不同之处。而最佳的胎压大多数在加油口盖或汽车B柱的位置有更多细节要求。我们需要注意的是:限定的胎压一般情况下为空载状况下的数值,有些车型会具体到满载胎压的数值,但是究竟选哪一个数值,则要按照车辆的用状况而定。
汽车胎压是冷车还是热车看
胎压不足为什么会引起爆胎?
我们关注胎压,我觉得目的只有一个:防止胎压偏低。而低胎压往往是引起爆胎的关键因素。不过这里面有一个问題,就是低胎压是怎么让轮胎内空气上升的?
我们知道,低胎压首要任务是会引起轮胎的反复变形,在变形的过程中,轮胎内的空气会不断的摩擦、挤压,那么就会逐渐升温,不过上升温度的空气因为很小的膨胀系数,是不足以引起爆胎的。那么引起爆胎的原因具体在哪呢?
我觉得,就是轮胎自己。举个例子,我们非常多人基本都有徒手折断铁丝的经历。就是针对铁丝的一点,反复折弯,很迅速那么就会把铁丝折断,而且断裂的位置会很烫手。而轮胎在低气压状况下的爆胎,正和徒手折断铁丝是一个原理。轮胎反复碾压变形,胎壁那么就会因为不断的变形而引起折弯效应,温度也那么就会逐渐上升,直到胎壁在高温下失去韧性而发生爆胎。
由此可见,轮胎可以承受高气压,却不可以承受低气压,就是由于低气压的危害更大。
总之,规范的轮胎气压既不可以以冷车时为规范,也不一定能以热车时为规范,而是要以车辆的荷载状况综合选,最简单的方法就是在车辆空载的状况下,以冷车的限定气压,在往上调整0.2bra为最佳!也就是常说的轮胎气压宁愿高一点而不愿低一点的原因!


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