汽车的安全带，很多时候也叫做生命带，在极端的情况下降低事故对车上驾驶员还有乘客的伤害，汽车的安全带在一开始还是两点式的，就是只有一根绳子横在身前将人束缚在座椅上，1955年的时候当时的飞机设计师尼尔斯在沃尔沃汽车工作的时候发明了三点式安全带。
↓↓↓三点式安全带1959年正式在汽车上使用
从那以后各国还有各大汽车制造生产商就首先将三点式安全带作为一种强制安装的配置，因此也在各类事故中拯救了很多生命，所以就我个人的感觉而言，安全带是一种造价较低而且安全效用较高的一种高效的安全配置，应当普及使用并且养成安全的习惯。
那么我们回到正题中来：为什么一些人在开车的时候不喜欢系安全带？以及安全带的作用是什么？下面且听我一一分析。
就我听到过见过的一些不喜欢系安全带的人来说，一般都是一些觉得安全带麻烦而且没什么作用，好像系不系都不影响开车，而且每次上车就系上安全带的话还会让人感觉到不舒服，说是觉得腹部有压迫感。
而现在基本上只要是新量产的汽车，前排都会有安全带未系提醒，一般会在仪表盘上以红色的图标显示，而如果这个时候车子开起来超过一定的时速以后，如果还未系的话，就会发出提示音并且安全带图标闪烁。
↓↓↓安全带未系指示灯
而副驾驶的话一般还会在座椅上配合一个按压传感器，如果副驾驶没有坐人的话，就不会显示副驾驶的图标还有提示，而当副驾驶乘坐乘客，出发按压传感器以后，就会在副驾驶未系安全带的时候发出提示音还有闪烁图标。
对于这种情况，我见到有一般有这两种处理方式：
①将安全带从背后插过去
②买一个安全带插扣
这两种做法都可以让车辆不会响起提示，至少对车辆是有欺骗作用的，就是不会再有扰人提示音，但是实际上这样的做法是在害人。
我们下面来看看两组动图分别展示系安全带和未系安全带的碰撞测试：
系安全带：
未系安全带：
由动图我们可以看到，未系安全带的，在发生正面碰撞的时候，车内人员会和车内的内饰发生碰撞，而车速越快动能就越大，当车速快到一定的零界点上，发生碰撞的时候，车内的乘员没有安全带的束缚，就会在车内碰撞，造成非常严重的伤害。
什么？安全气囊？如果你感受过安全气囊的工作，你就知道安全气囊并不是你想象的那样是一个充气的软垫在前面拖住你，而是在碰撞的一瞬间爆炸，如果被这个爆炸弹到的话，据经历过的朋友说是像是一块板砖拍在脸上，而且在爆炸以后就会瞬间泄气，以此来给人留下逃生空间，所以不要指望不系安全带可以有气囊来缓冲。
气囊爆炸示意图：
除了在正面碰撞中有着至关重要以外，安全带在汽车发生侧翻或者翻滚的时候将人束缚在车内而不至于被甩出车外被车身碾压造成致命。
因为在一些翻滚的事故里面，车内空间就会像一个滚筒洗衣机一样，如果系着安全带，就会安全的固定在座椅上，只要车身还没有被安全压扁的话，里面的人就有生还的可能性，而如果说在翻滚的过程中被甩出车外的话，就会面临被摔或者是被车身压到的风险，这两种不管是哪种都是非常可怕的。
翻滚事故如果不系安全带将会有可能掉出车外：
总的来说的话，虽然说安全带不能说可以百分之百保证人员不受伤或者致命，但是安全带是可以绝对的降低驾驶员和乘员的伤害，简单的说就是可以从致命变成重伤，从重伤变成轻伤，从轻伤变成无伤。所以说我觉得应该从驾校学车的时候就应该养成上车就系安全带的习惯，虽然说不一定会发挥作用，但是只要发挥一次作用，就会起到至关重要的作用。
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