小问题，大智慧，的确有很多人都非常奇怪，为什么自动挡变速箱的档位顺序是prnd呢？难道不可以改一改吗？
之所以采用这样的一个顺序，主要有以下原因：
操作习惯以及机械结构限制
严格来说，汽车的自动挡变速箱只有三个档位，分别是D（前进档），R（倒档），N（空档），而我们常说的P（驻车档）其实际上和n挡是一样的，都是空挡，只不过在空挡的基础上又增加了一套驻车控制功能。因此我们先讨论D、R、N三个档位的顺序。最后再讨论P档。
从变速箱机械结构角度来说，前进挡和倒挡之间切换时，必须要断开动力，切换动力传动方向，通过控制行星齿轮组的自由度实现行星齿轮的反转，因此N档自然而然应该处于D挡和R挡之间，主要起到缓冲的作用，于是档位顺序顺序有可能是DNR也可能是RND。
为什么不是DNR而是RND？
从操作习惯和人体工学角度来看，汽车在d档和n档之间切换是最为频繁的，起步时从n档换到d档，停车时从d档换到n档，这是非常常用的一个操控手段，而早期的变速箱在d档的下面，往往还有D3，D2，D1、S、L等档位，这些档位自然不可能和d挡分开布置，于是将D档设计在离人体最近的位置，因此最后形成的档位的顺序就是R、N、D。
最后再说一说P档位置，前面说了P档和N档实际上都是空档，相对来说，P档增加了一套驻车机构控制，也就是说，P档只在停车熄火、长时间驻车时使用，应用频率最少，于是就把他放到了最上面远离驾驶员的位置。
还有一种说法是，由于自动变速箱是美国人发明的，早期主要应用在美国，美国人在停车时往往不会倒车入库，只会正向直接驶入，当再次启动汽车时（P档启动)，直接拉一下挂R档倒车出去，然后再挂入D挡开始行驶，这种操作逻辑也比较符合美国人开车的逻辑特点以及人体工学的习惯。所以将P档放到了最上面，最后形成的顺序就是PRND。
用户习惯和约定俗成的做法
随着汽车变速箱自动控制技术的发展，现在自动变速箱的档位控制早已经实现电子按钮化，档位顺序在电子逻辑的控制下和位置已经没有任何关系了，车企完全可以按照另外一套顺序进行匹配和安装，但是考虑到用户的操作习惯以及约定俗成的做法，PRND这套顺序就被保留下来。
