高速上为什么不能开外循环?高速上怎么使用外循环

高速行驶时,不是不能开外循环,而是没必要长时间开外循环!我们来分析一下高速开内循环和外循环有什么区别:

汽车空调系统通过制冷剂的蒸发、冷凝吸收热量进行交换,对流经蒸发箱的空气降温进行降温,也就是说空调制冷的核心是蒸发箱的制冷能力,而流经蒸发箱的空气是通过风道导入的,通过风门控制空气进入蒸发箱,如果风门处于外循环时,空气从车外进入,如果风门处于内循环时,空气通过车内的鼓风机进行内部循环。

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外循环影响制冷效果

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一般来说,进气的温度影响制冷的效率,夏季车外气温非常高,进入蒸发箱后,温度降低幅度相对有限,空调制冷效果会差一些。而如果通过内循环进行循环,制冷效率会提升很多,降温较快!

内循环影响空气对流

但是,内循环也会有一个缺点,那就是长时间在室内环境对流,空气和室外交换很少,容易因为二氧化碳过多导致车内人员缺氧、犯困。当然,这里所说的缺氧并不是绝对的,因为汽车并不是绝对密封的,会有一些空气从车外缝隙进入车内。因此,总体上来说,不建议长期使用内循环。

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高速长途建议使用外循环

但是高速行驶时,发动机转速较高,空调制冷量是有足够保证的,因为车速较快,外部的负压会有足够吸力使车内空气被吸走,从而完成空气交换。因此高速行驶时,即使使用内循环空气交换量也是足够的。因此使用内循环一般也不会发生什么问题,但是,从安全角度来看,高速行驶时,建议使用外循环。

结论:高速应该开外循环行驶,而不是开内循环,但是在热车、低温环境、高温环境、发动机低温等工况,应该开内循环。

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