为什么德系车烧机油几率比较大？
首先说明，不是德系所有的车都烧机油，相对而言，自然吸气发动机的机油消耗几率比较低，涡轮增压发动机烧机油几率比较大。而德系车由于绝大多数采用了涡轮增压方式，涡轮增压发动机缸内压力大，温度高，对于密封和润滑的要求更高，因此，需要使用较高粘度的机油，高粘度机油附着力高，在高温下容易堵塞活塞环，导致发动机烧机油。
有些德系发动机的工作温度设计较高，通常为105℃，而日系车的工作温度一般只有90℃，较高的工作温度固然会带来散热效率的提升，但是高温下容易导致油封橡胶老化，不耐用。
日常使用时，如何减少烧机油的几率？
1、严格按照保养手册要求的机油粘度和标准进行保养，优先使用全合成机油，不要盲目使用高粘度机油
2、使用符合要求的机油滤芯且一定要按时更换，机油滤芯是保证机油洁净度的最终防线，劣质滤芯耐压程度不够，容易导致旁通阀顶开直通，失去过滤作用。如果长时间不更换机油滤芯，由于流通量下降，机油滤芯的旁通阀也会顶开。
3、使用符合品质要求的空气滤芯。空气滤芯不仅仅能确保进气洁净度，还是涡轮增压器的防线，一旦沙粒等颗粒物进入高速旋转的涡轮叶片，就会形成飞鸟撞击效果，损坏叶片破坏平衡。
4、冷车不要大脚油门急加速激烈驾驶。发动机冷车时机油粘度高，润滑效果差，不要大脚急加速，特别是涡轮增压发动机对于润滑要求高，冷车大脚油门加速可能导致涡轮增压器润滑不力。
5、及时检查防冻液的液面高度，避免发动机出现高温度。德系车发动机温度高，必须要及时检查防冻液，一旦缺少防冻液，必须及时补充，否则高温下发动机的气门、汽缸垫会产生损坏，甚至导致拉缸，导致烧机油。
