故障现象：
一辆宝马325i，装备2.5L （M50）V6 发动机。该车刚启动时，发动机状态良好。但是怠速运行一段时间后发动机就会突然熄火，再启动困难。
故障诊断与排除：
凭经验判断，故障应该与电控系统有关。理由是电控系统故障往往表现为发动机刚启动时状态良好，而在怠速期间熄火，然后启动困难。如果是机械和点火的问题，刚启动就不会顺利，而且发动机运行状态也要恶化。故障症状不能稳定地重现是电控系统故障的重要特征。该车采用的是Bosch Motronic控制系统，ECU 控制顺序燃油喷射系统。
此外，点火系统采用的是直接点火系统，ECU采集各个传感器信号，然后再依据发动机转速信号及空气流量传感器信号计算燃油喷射持续时间，还要依据冷却液温度和节气门开度信号进行补偿修正。启动发动机前在燃油压力检查口上装上燃油压力表，然后启动发动机，发动机一下就启动了。但是，怠速运行一会儿就熄火了。由这个事实出发考虑，发动机肯定没有问题。燃油压力表指针不下降，燃油系统应该也没有什么问题。确认喷油器动作声，动作清晰整齐。但排气管排出很浓的黑烟，并且有浓重的汽油味，有可燃混合气过浓的嫌疑。混合气过浓最值得怀疑的原因即喷油器开启的脉冲时间过长。
现在对和喷油器有关的传感器进行检查。当检查到水温传感器时，水温传感器的信号电压为零。在发动机工作过程，ECU 供给水温传感器5V 的恒压电源。水温传感器电压是零的故障有三种可能：一是水温传感器短路；二是水温传感器断路；三是ECU 故障，无电压信号。
为了进一步诊断，将ECU 端子上水温传感器的配线拆下来，用万用表测量ECU 上的端子，万用表指针仍指示零。也就是说，并非水温传感器配线接地而造成的电压为零，而是ECU 根本没有输出电压。继续检查ECU，结果发现ECU 电路底板产生了一条裂纹，从而造成水温传感器的端子没有电压。因ECU 无法维修，故更换ECU，故障排除。
故障总结：
一看到水温传感器的电压是零，就断定配线接地，然后更换配线，结果肯定是失败。为了避免诊断失误，要注意的是，同样是电压为零，应分为短路、断路以及ECU 故障三种情况来诊断，这样就可使诊断准确清晰，避免判断失误。
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