双离合变速箱是现在汽车的主流变速箱了，它有着自己显著的特点，比如说换挡快，油耗低，体积小等优势，但是它的缺点也是比较明显的，那就是它有低速顿挫的现像，并且这种现像非常难克服，虽然双离合变速箱在大众车上已经使用十多年了，依然会有这样的现像，一是顿挫，第二个就是高温了。那么双离合汽车在等红灯踩下刹车时，它的离合片处于什么状态呢？这个车不同，姿态也是不一样的。
对于干式的双离合汽车来说，踩下刹车，如同同时踩下了手动挡的离合器，所以它是分离状态，并且是完全的分离状态了，松掉刹车，再给油就是结合动力传输的过程，所以双离合怕走走停停，这样的结果就是双离合总是半联动联动的转换，会高温。
对于现在比较实用流行的就是湿式双离合了，它使用了油来降温，把双离合放在了降温油里油，解决了低速发热的问题，这时的踩下刹车并不是所有车企会让双离合处于分离状态，而有一些汽车调校是采用半联动的状态，也就是刹停这后，只要档位还是在D挡的，汽车就会有轻微的抖动，就是因为还是有动力在传输的，这样的好处就是汽车的起步会比较平稳，减少窜动的不好驾驶体验，这个就是看调校了。保持半联动，很少的动力传输对于汽车没有什么影响，或是很小的影响，可以提升加速体验，还是相当不错的。
以上就是个人的看法了，现在汽车的技术也是日新月异的，汽车工程师也有自己的新的动力传输和调校技术，以提升驾驶体验并且降低油耗，减少硬件故障。
