防冻液是有寿命的，主要受防腐剂等因素影响，寿命越长，成本越高。大多数而言，越便宜的汽车，防冻液的寿命越短。比如某价钱为5万元的汽车，厂家要求防冻液1年一换。厂家在出厂时添加的防冻液，应当遵循汽车使用手册上的就说明实行更换。短的可能1年就需要更换，长的可能3-5年更换，具体检查查看使用手册。
汽车的冷却液，实际上就是发动机防冻液，它不但防冻，还防热，具有低冰点高沸点的特点，什么时候更换，主要看车辆的使用状况和冷却液品质
内燃发动机在运转的时候，会造成大剂量的热量，溫度太高最终会引起发动机的损坏，理所当然必须实行散热，散热方式一般有两种，一种是风热散热，一种是水冷散热。风冷散热就是通过自然的风或强制的风扇送风，给发动机降温。风冷散热具有成本低，易于维护的特点，但与此同时它的缺点也比较显著，就是低速驾驶时容易高温，除此之外长时间驾驶容易热衰减，大多数用在小功率的发动机上面。
现在大部分的125CC的摩托车，基本都是用的风冷发动机。而壹些功率稍大的摩托车，基本都是用的水冷发动机，现代的汽车，也基本都是水冷发动机。大多数的汽车防冻液，主乙醇、乙二醇或丙三醇与软水混合制成，其中以乙二醇做为母料最为经常遇见。
防冻液的主要指标，也就是冰点和沸点，主要看母液的比例，在一定范围内，比例越高，冰点越低，沸点越高，越能在恶劣的环境下使用。当然，比例越高，意味着生产成本越高，卖得越贵。除了母液和软水，防冻液中还添加了防腐剂、抗泡剂等。
非常多汽车车主认为防冻液少了加点水就可以，不用更换，不会变质，这我觉得是一个误区
防冻液在使用的流程中往往伴随着蒸发，因为它与空气是相通的，最终会影响到发动机防冻液的降低。因为水的沸点比乙二醇低，使用中会被蒸发的是水，防冻液降低，的确可以加壹些软水。不过防冻液在使用流程中，不但仅只有蒸发觉象。
在发动机长期运转的流程中，防冻液还伴随着化学变化，乙二醇本身就是一种十分活泼的物质。假如发觉防冻液混浊、起泡、变味，应立刻更换。
判断防冻液是不是变质，可以通过看外观、闻味道、测冰点、测PH值等方法。在更换防冻液时，不应直接加入，先用纯净水实行冲洗，在实行添加，防冻液也不一定贵，并且可以自己更换，一定不要不舍得那点钱，更一定不要用自来水代替防冻液。
一定不要随便追求低冰点
防冻液的冰点越高，就说明里面的乙二醇含量越高，那么价钱自然就贵壹些。非常多汽车车主普遍认为价钱越贵，自然质量越高，因而随便地追求低的冰点。在气温高的地区，也使用低冰点的防冻液，这我觉得毫无必要，还浪费了金钱。
防冻液的冰点，比冬天的最低溫度低5-10摄氏度就可以，按照防冻液质量标准，冰点不允许高于零下15摄氏度，像广东、海南等地区，低于零度的状况十分少，购买冰点为零下40度的防冻液，那么就是浪费钱。
冰点越低，乙二醇含量越高，乙二醇对发动机我觉得是有损害的，仅仅是加了各类添加剂实行了抑制。对防冻液的选，应当是够用就好，而不是随便地追求低的冰点。
