不管是自动挡还是手动挡，发动机积碳都是在所难免的，只是积碳或多或少而已。
理论上跑跑高转速积碳会少一些，平时经常在市区跑并且又堵车的话，那么发动机积碳会多一些。
△气门积碳（行驶了十多万公里的发动机）
现在发动机有缸内直喷和歧管喷射以及混合喷射，缸内直喷发动机比较容易积碳，因为汽油直接喷射在活塞内了，不像歧管喷射喷在进气门附近，进气门积碳可以通过汽油进行清洗掉一部分。而缸内直喷发动机就清洗不到了，所以积碳会比歧管喷射多。
但是随着公里数的增➕，不管是歧管喷射还是缸内直喷都会有积碳的。平时多注重保养，积碳少的多。
特别是烧机油的车，积碳会更加多，积碳这东西，公里数长了都会有的，只能打吊瓶或者拆装清洗掉积碳。
一般有节气门积碳、进气门积碳、活塞积碳。
△清洗积碳
节气门积碳，节气门积碳一般是自然吸气发动机较多，涡轮增压发动机相对较少，因为节气门前面的进气压力比自然吸气高，所以积碳相对少一些。当然也跟用车有关。一般节气门积碳多了后，容易引起发动机怠速不稳，抖动！一般把节气门拆下来用专用清洗剂清洗就好了，清洗后需要匹配节气门。
△火花塞积碳
进气门积碳，正常情况下跑8万公里左右，才会有的东西，平时不多的话，无需理会。一般清洗方式是拆装清洗。一般表现为冷车启动抖动或难启动。因为积碳把汽油给吸附了。当然这种情况一般是歧管喷射的发动机。
活塞积碳大多数是因为烧机油引起的，活塞积碳如果严重，卡了活塞环，导致可能引起发动机拉缸，从而拉伤缸壁，使发动机需要大修。
△行驶了2万多公里的缸内直喷发动机
平时去正规加油站加油，按时保养，积碳相对会少一些，其实有积碳实在多了，清理即可，因为只要是内燃机不可能没有积碳的。
