（1）ABS以常规制动系统为基础，常规制动系统一旦出现问题，ABS就不能正常工作。
当制动系统出现故障时，应先判断是常规制动系统故障，还是ABS故障，不能只把注意力集中到传感器、ECU和压力调节器上。
（2）拆卸轮速传感器时注意不要碰撞和敲击传感头
不要用传感器齿环当作撬面，防止其上面沾染油污或其他脏物，必要时，可涂一层薄防锈油；传感器间隙有的不可调，有的可调，调整时应使用非磁性塞尺或纸片，见图2-41。
图2-41调整传感器间隙
（3）ABSECU对过电压、静电压非常敏感，因此在点火开关处于接通位置时，不要拆装系统中的电器元件和线束连接器。若必须拆装系统中电器元件或线束连接器时，应先关闭点火开关；用充电机对车上蓄电池充电时，要拆下蓄电池电缆线后再进行充电，切记不可用充电机启动发动机；在车上进行电焊时，要戴好静电器，拔下ECU连接器后再进行焊接。
（4）高温环境容易损坏ECU。
一般ECU只能在短时间内承受90℃高温，或在一定时间内（约2h）承受85℃高温。有的要求ECU受热不能超过82℃。在对汽车进行烤漆作业时，应视情况将ECU从车上拆下。
（5）大多数ABS中的轮速传感器、ECU和压力调节器都是不可修复的，如发生损坏，一般应整体更换。
由于ABS都是针对某种车型专门设计的，一般并不通用，所以要求选用本车型高质量的正宗产品，以确保维修质量。
（6）应选用厂家推荐的轮胎
若要换用其他型号的轮胎，应选用与原车所用轮胎的外径、附着性能和转动惯量相近的轮胎，但不能混用不同规格的轮胎，否则会影响ABS的控制效果。
（7）在维修ABS高压蓄能器之前，应先泄压
使蓄能器中的高压制动液完全释放，以免高压制动液喷出伤人，见图2-42。
释放蓄能器中的高压制动液的方法：先关闭点火开关，然后反复踩、放制动踏板，直到制动踏板变得很硬时为止。另外，在制动系统没有完全装好之前，不能接通点火开关，以免电动汽油泵通电运转泵油。
（8）制动液每年应更换一次。
推荐ABS使用DOT3乙二醇型制动液（有的要求使用DOT4型制动液），注意不能选用DOT5硅酮型制动液，其对ABS损害严重。DOT3或DOT4制动液吸湿性很强，使用一年后其中含水量会增至3%。含水分的制动液不仅使沸点降低、制动系统内部产生腐蚀，而且使制动效果明显下降，影响ABS正常工作，因此制动液应及时更换。另外，对制动液要做到及时检查、补充，一般制动液液面过低时ABS会自行关闭。在存储和更换制动液时，要注意保持器皿清洁，不要使灰尘、污物进入制动液装置中。
（9）使用或维修后，若感觉到制动踏板变软，应对制动系统排气。
装备ABS的制动系统与常规制动系统的排气方法有所不同，且不同型式的ABS，排气顺序和程序也可能不同。制动系统排气时，应按照相应的维修手册所要求的方法和顺序进行。
（10）装备ABS的汽车和没有装备ABS的汽车制动操作方法相同，但紧急制动时，不要重复地踩放制动踏板，而只是踩下制动踏板，ABS就会自动进入制动状态，不需人工干预。
多踩几脚制动踏板，反而会使ABSECU接收到不正确信号，导致制动效果不良。对液压制动系统而言，ABS工作时制动踏板会有些轻微振动，或听到一点噪声，这属正常现象，表明ABS正在工作，并非故障。
